К середине XIX века железнодорожная сеть России постепенно расширялась. Меры, предпринятые по инициативе министров финансов М.Х. Рейтерна и путей сообщения П.П. Мельникова, принесли заметные плоды.

На Дальневосточной дороге идет интенсивное строительство новых и реконструкция старых объектов ЖАТ. Это обусловлено возросшими объемами перевозок через северный широтный ход, а также моральным старением устройств – некоторые были построены еще в середине прошлого столетия.

В 2007 г. были выполнены теоретические и экспериментальные исследования влияния ширины колеи на износ в системе «колесо—рельс» и проанализированы научно-исследовательские работы, предшествующие переходу на колею 1520 мм.

В существующих системах электропитания устройств связи используются вводно-распределительные, преобразовательные, выпрямительные устройства и аккумуляторы, разработанные в 70-х – 80-х гг.

В середине сентября в Москве прошла презентация Курского вокзала после его реконструкции и модернизации. В торжественной церемонии приняли участие мэр столицы Ю.М. Лужков, президент ОАО «РЖД» В.И. Якунин, представители законодательной и исполнительной власти, Федеральной пассажирской дирекции и Дирекции железнодорожных вокзалов, Московской железной дороги и др.

Локомотивное хозяйство было и остается важнейшим звеном в перевозочном процессе. От четкой и грамотной организации работы его структурных подразделений во многом зависит успешное развитие железнодорожной отрасли и экономики страны в целом.

В связи с постоянным стремлением железных дорог Северной Америки к уменьшению потребления энергоресурсов, которое особенно проявилось в 2007 г., компании, проектирующие и строящие грузовые вагоны, оказались в весьма сложном положении.